犁(li)式卸料(liao)器在帶(dai)式輸送(sòng)機中的(de)作用

節(jiē) 工作原(yuán)理(principle)及特(tè)點

帶式(shì)輸送機(ji)是由上(shang)下托輥(gun)支承的(de)作爲承(cheng)載構件(jiàn)和牽引(yin)構件的(de)輸送帶(dài)，繞過頭(tóu)、尾滾筒(tong)形成閉(bi)合環路(lù)的輸送(song)機械(Mechanics)，它(ta)借助于(yu)驅動滾(gǔn)筒與輸(shu)送帶之(zhī)間的摩(mó)擦來傳(chuan)遞（transmission)動力(li)，實現物(wu)料輸送(sòng)。帶式輸(shū)送機主(zhu)要組成(chéng)如圖1-1所(suo)示。

帶式(shi)輸送機(ji)有以下(xia)特點：

1、輸(shu)送距離(lí)長；

2、輸送(sòng)能力大(da)；

3、結構簡(jian)單、基建(jian)投資少(shǎo)，營運費(fèi)用低；

4、輸(shu)送線路(lù)可以呈(chéng)水平、傾(qing)斜布置(zhì)或在水(shui)平方向(xiàng)、垂直方(fāng)向彎曲(qu)布置，因(yin)而受地(di)形條件(jiàn)限制較(jiào)小；

5、操作(zuò)簡單、安(ān)全可靠(kao)，易實現(xian)自動控(kòng)制。

　　二、應(yīng)用範圍(wei)

1、可廣泛(fàn)用于冶(ye)金、煤炭(tan)、礦山、港(gang)口、電站(zhàn)、化工、石(shi)油等部(bu)門。可輸(shu)送堆積(ji)密度爲(wei)每立方(fang)米0.5到2.5噸(dūn)的各種(zhǒng)散粒狀(zhuang)物料及(jí)成件物(wù)品。

2、工作(zuo)環境溫(wen)度一般(ban)爲零下(xia)25到零上(shang)40攝氏度(dù)(℃)。對于在(zai)特殊環(huan)境下工(gōng)作的帶(dai)式輸送(sòng)機，應采(cǎi)取相應(ying)的保護(hu)措施（指(zhǐ)針對問(wen)題的解(jie)決辦法(fǎ))。

3、可用于(yu)水平、傾(qing)斜向上(shang)、傾斜向(xiang)下輸送(sòng)物料。

4、輸(shu)送機允(yun)許輸送(sòng)的物料(liào)粒度取(qǔ)決于帶(dai)寬、帶速(su)、槽角和(hé)傾角，也(yě)取決于(yú)大塊物(wu)料出現(xian)頻率(frequency)。各(gè)種帶寬(kuan)适用的(de)粒度選(xuǎn)取。

第二(èr)節 主要(yao)部件的(de)選用

　　一(yī)、輸送帶(dài)

1、輸送帶(dài)是輸送(song)機中的(de)牽引構(gou)件和承(cheng)載構件(jiàn)。有普通(tōng)型、特殊(shu)型輸送(song)帶。抗拉(la)體（芯層(ceng)）有棉帆(fān)布、尼龍(lóng)帆布、聚(jù)酯帆布(bù)和鋼絲(sī)繩芯等(deng)幾種。列(lie)出了帆(fān)布輸送(sòng)帶和鋼(gāng)絲繩芯(xin)輸送帶(dai)的規格(ge)及技術(shù)參數(parameter)。

2、各(ge)種帆布(bu)帶的、許(xu)用層數(shu)。

3、覆蓋膠(jiao)層厚度(du)是根據(jù)被輸送(song)物料的(de)堆積密(mi)度（單位(wei):g/cm3或kg/m3)、粒度(dù)、落料高(gao)度及物(wù)料磨琢(zhuó)性确定(dìng)的。

4、帆布(bu)輸送帶(dai)的單位(wei)長度質(zhì)量照各(ge)廠産品(pǐn)(product)樣來選(xuan)取。

5、輸送(song)帶安全(quan)系數。

　　二(er)、驅動裝(zhuāng)置

驅動(dong)裝置是(shì)帶式輸(shu)送機的(de)動力部(bù)分，由安(an)裝在驅(qū)動裝置(zhì)架上的(de)電動機(ji)、高速軸(zhou)聯軸器(qì)(Coupling)（液力耦(ǒu)合（Coupling）器）、減(jiǎn)速器、低(dī)速軸聯(lián)軸器、制(zhi)動器（逆(ni)止器）等(děng)組成。通(tong)常在傳(chuan)遞（transmission)功率(lü)(指物體(ti)在單位(wei)時間内(nèi)所做的(de)功的多(duō)少)大于(yu)45千瓦時(shi)，高速軸(zhóu)采用液(ye)力耦合(hé)器。在一(yi)台輸送(song)機上采(cai)用多台(tai)機械逆(nì)止器時(shí)，如果不(bu)能保證(zheng)載荷均(jun1)勻分布(bù)，則每台(tai)逆止器(qi)都必須(xu)按一台(tái)輸送機(ji)可能出(chū)現的逆(ni)轉力矩(ju)來選取(qǔ)。

　　三、電動(dong)滾筒

内(nei)裝式電(diàn)動滾筒(tǒng)是把電(diàn)動機、減(jiǎn)速齒輪(lún)(gear)裝入滾(gǔn)筒内的(de)一種傳(chuan)動(transmission)裝置(zhì)。因其結(jie)構緊湊(còu)、質量小(xiǎo)，适用于(yú)短距離(li)、小功率(lǜ)的帶式(shi)輸送機(ji)。電動滾(gun)筒通常(chang)用于傳(chuan)動功率(lü)在55千瓦(wǎ)以下，環(huan)境溫度(du)不超過(guò)40攝氏度(du)(℃)的場合(hé)。

　　四、傳動(dong)(transmission)滾筒

傳(chuan)動滾筒(tǒng)是動力(lì)(power)傳遞的(de)主要部(bù)件。分光(guang)面和膠(jiāo)面兩種(zhǒng)滾筒。在(zai)功率(指(zhi)物體在(zài)單位時(shí)間内所(suǒ)做的功(gong)的多少(shǎo))小、帶寬(kuān)小及環(huan)境幹燥(zao)的情況(kuang)下可采(cai)用光面(miàn)滾筒；在(zai)環境潮(cháo)濕、功率(lǜ)大及容(róng)易打滑(hua)情況下(xià)應采用(yòng)膠面滾(gun)筒。

傳動(dong)滾筒直(zhi)徑D可按(an)下式選(xuan)取：

D=Cd

式中(zhong)：D———傳動滾(gun)筒直徑(jing)，mm；

d———芯層厚(hou)度或鋼(gāng)絲繩(由(yóu)鋼絲、繩(sheng)芯及潤(rùn)滑脂組(zǔ)成)直徑(jìng)，mm；

c———系數，棉(mian)織物取(qǔ)80，尼龍織(zhi)物取90，聚(ju)酯織物(wu)取108，鋼絲(sī)繩芯取(qu)145。

　　五、改向(xiàng)滾筒

改(gǎi)向滾筒(tǒng)用于改(gǎi)變輸送(song)帶的運(yun)行方向(xiàng)或增加(jia)輸送帶(dài)與傳動(dòng)(transmission)滾筒的(de)包角。分(fen)有光面(mian)

和膠面(miàn)兩種滾(gun)筒。帶寬(kuān)與滾筒(tǒng)直徑匹(pi)配。

　　六、托(tuō)輥

用于(yu)支承輸(shū)送帶及(jí)其上面(mian)所承載(zǎi)的物料(liao)，保證輸(shu)送帶平(píng)穩運行(háng)。分槽形(xing)、平行、調(diao)心、前傾(qīng)、緩沖、回(huí)程、過渡(dù)（transition)等托輥(gǔn)型式。

1、托(tuō)輥直徑(jìng)與帶寬(kuān)的匹配(pei)。

2、承載分(fèn)支托輥(gǔn)分槽形(xing)和平行(háng)兩種。槽(cao)形托輥(gun)用于輸(shū)送散體(ti)物料；平(ping)行托輥(gun)用于輸(shu)送成件(jiàn)物品。承(chéng)載分支(zhi)托輥間(jiān)距。

3、回程(cheng)分支托(tuo)輥分有(yǒu)平行、V型(xing)與反V型(xíng)幾種，用(yong)于支承(chéng)回程分(fen)支輸送(song)帶。使用(yòng)V型與反(fan)V型托輥(gun)對防止(zhǐ)輸送帶(dai)跑偏起(qi)良好作(zuò)用。回程(chéng)分支托(tuō)輥間距(jù)取2.4到3米(mǐ)。

4、調心托(tuō)輥用于(yu)調整輸(shu)送帶跑(pao)偏量，以(yi)保證輸(shu)送帶穩(wen)定運行(háng)。使用前(qián)傾式槽(cáo)形托輥(gun)對輸送(song)帶也起(qǐ)到調心(xīn)對中作(zuo)用。

5、 緩沖(chòng)托輥用(yong)在輸送(sòng)機受料(liào)處，減少(shao)物料對(duì)輸送帶(dai)的沖擊(ji)，增加輸(shu)送帶壽(shòu)命(lifetime)。其間(jian)距根據(ju)物料的(de)堆積密(mì)度（單位(wèi):g/cm3或kg/m3)、粒度(dù)及落料(liao)高度而(ér)定。一般(ban)取承載(zǎi)分支托(tuo)輥間距(ju)的1/2到1/3。

6、過(guò)渡托輥(gǔn)裝在滾(gǔn)筒與組(zǔ)标準托(tuo)輥之間(jian)，使輸送(song)帶逐漸(jiàn)成槽或(huò)由槽形(xing)展平，降(jiàng)低輸送(song)帶邊緣(yuán)因成槽(cao)産生的(de)附加應(yīng)力，同時(shi)亦防止(zhi)輸送帶(dai)展平時(shí)出現撒(sā)料現象(xiàng)，其托輥(gǔn)間距可(ke)根據實(shi)際使用(yòng)情況确(què)定。

7、頭部(bù)滾筒中(zhōng)心線到(dào)組标準(zhǔn)槽形托(tuo)輥之間(jian)的過渡(du)距離A見(jian)圖1-2；尾部(bù)滾筒中(zhong)心線到(dao)組标準(zhun)槽形托(tuō)輥之間(jiān)的過渡(du)距離，應(yīng)大于承(chéng)載分支(zhī)托輥間(jiān)距；凸弧(hu)段托輥(gǔn)間距一(yī)般爲承(chéng)載分支(zhi)托輥間(jiān)距的1/2。

8、輸(shū)送質量(liàng)大于20千(qian)克的成(chéng)件物品(pǐn)時，托輥(gǔn)間距不(bú)應大于(yu)物品在(zài)輸送方(fang)向上長(zhǎng)度的1/2；輸(shu)送20千克(ke)以下的(de)成件物(wù)品時，托(tuo)輥間距(jù)取1米。

七(qi)、拉緊裝(zhuang)置

爲使(shǐ)輸送帶(dai)具有足(zu)夠的張(zhang)力，确保(bao)輸送帶(dai)與傳動(dong)(transmission)滾筒間(jiān)不打滑(hua)，并限制(zhi)輸送帶(dài)在各托(tuo)輥間的(de)垂度，以(yi)使輸送(sòng)機正常(chang)運行，需(xu)要采用(yong)拉緊裝(zhuang)置。拉緊(jin)裝置通(tong)常有螺(luó)旋式、重(zhòng)錘車式(shì)、垂直重(zhong)錘式及(ji)固定絞(jiao)車式幾(ji)種。拉緊(jǐn)裝置應(ying)盡量布(bù)置在輸(shu)送帶張(zhāng)力且便(bian)于布置(zhì)和維修(xiū)的地方(fang)。

1、螺旋拉(la)緊裝置(zhì)适應于(yú)長度較(jiao)短（小于(yu)80米）、功率(lü)(指物體(tǐ)在單位(wei)時間内(nèi)所做的(de)功的多(duo)少)較小(xiǎo)的輸送(song)機，按機(ji)長的百(bai)分一到(dào)百分一(yī)點五選(xuǎn)取拉緊(jǐn)行程。其(qí)參數(parameter)匹(pǐ)配。

2、垂錘(chui)車式拉(la)緊裝置(zhi)适應于(yu)距離較(jiào)長、功率(lü)較大的(de)輸送機(jī)。其參數(shu)匹配。

3、固(gù)定絞車(che)式拉緊(jin)裝置用(yong)于距離(li)長、運量(liang)大的輸(shū)送機。其(qi)參數匹(pǐ)配。

4、垂直(zhí)重錘拉(lā)緊裝置(zhì)可利用(yòng)輸送機(jī)走廊空(kong)間位置(zhi)來布置(zhi)，随着張(zhang)力的變(bian)化靠重(zhong)力自動(dong)補償輸(shu)送帶的(de)伸長。

　　八(ba)、卸料裝(zhuāng)置

卸料(liao)裝置用(yòng)于輸送(sòng)機中部(bu)任意點(dian)卸料。分(fèn)有犁式(shì)卸料器(qì)和卸料(liào)車等型(xíng)式。

1、犁式(shi)卸料器(qi)有雙側(ce)、左側和(hé)右側三(sān)種。适用(yong)于帶速(sù)不大于(yu)2.5m/s，所輸送(song)物料的(de)粒度在(zai)50mm以下，輸(shū)送帶采(cai)用硫化(hua)接頭的(de)輸送機(ji)。

2、卸料車(chē)适用于(yú)帶速一(yi)般不大(da)于2.5m/s的輸(shu)送機。但(dàn)在輸送(song)細粒狀(zhuang)或小塊(kuai)狀的物(wù)料時，也(ye)适用于(yú)帶速不(bú)大于3.15m/s的(de)輸送機(jī)。

　　九、頭部(bù)漏鬥

頭(tou)部漏鬥(dou)具有導(dao)料、控制(zhi)（control)料流方(fang)向和防(fang)塵的作(zuo)用。

　　十、清(qīng)掃器

清(qing)掃器用(yòng)以清掃(sao)輸送帶(dai)上粘附(fu)的物料(liao)。通常有(you)頭部清(qing)掃器和(hé)空段清(qīng)掃器之(zhi)分。頭部(bu)清掃器(qi)裝于卸(xie)料滾筒(tǒng)處，清掃(sǎo)輸送帶(dài)工作面(mian)上的粘(zhan)料。空段(duan)清掃器(qi)裝于尾(wěi)部滾筒(tǒng)前下分(fèn)支輸送(sòng)帶非工(gōng)作面或(huo)垂直重(zhòng)錘裝置(zhi)入邊改(gai)向滾筒(tong)處，清掃(sǎo)輸送帶(dài)非工作(zuo)面上的(de)物料。

十(shi)

　　一、機架(jià)

機架用(yong)于支承(chéng)安裝在(zài)其上的(de)滾筒、托(tuo)輥、漏鬥(dòu)、導料槽(cao)等部件(jian)，一般由(you)頭架、尾(wei)架、中間(jian)架及支(zhī)腳等部(bù)分組成(cheng)。

十

　　二、安(ān)全保護(hù)裝置

安(an)全保護(hù)裝置是(shì)在輸送(sòng)機工作(zuò)中出現(xiàn)故障時(shí)，能夠進(jìn)行監測(ce)和報警(jǐng)的設備(bèi)，通常有(you)跑偏監(jian)測裝置(zhì)、打滑監(jian)測裝置(zhì)、超速監(jiān)測裝置(zhì)、料流監(jian)測裝置(zhì)、溜槽堵(du)塞(dǔ sè)保護(hù)裝置、緊(jin)急停車(chē)拉繩開(kai)關等。其(qí)技術參(can)數、安裝(zhuang)尺寸等(děng)見有關(guan)生産廠(chang)樣本。