球(qiú)面蝸輪(lún)減速機(ji)回轉驅(qu)動裝置(zhì)是一種(zhong)新型的(de)回轉類(lei)産品🧡、通(tong)常由蝸(wo)杆、回轉(zhuǎn)支撐、殼(ké)體、馬達(dá)等部件(jiàn)構成。由(you)于核心(xin)部件采(cǎi)用回轉(zhuan)支撐和(hé)環面包(bao)絡蝸杆(gan)結構，能(néng)達到多(duo)齒接觸(chu)，具有🈲傳(chuan)動扭矩(jǔ)大，運行(hang)平穩等(děng)特點，因(yīn)此可以(yi)同時承(cheng)受較大(dà)的軸向(xiang)荷載、經(jing)向荷載(zai)、以及較(jiào)強的傾(qing)翻力矩(jǔ)。球面蝸(wo)輪回轉(zhuǎn)驅動🔅與(yǔ)傳統的(de)回轉類(lei)産品相(xiang)比，具有(yǒu)安裝簡(jiǎn)單、易于(yú)維護，更(gèng)大程度(du)上節省(sheng)安裝空(kōng)間等優(you)點。該産(chan)品可以(yǐ)廣泛應(ying)用于重(zhòng)型平🛀闆(pan)運輸車(che)、集裝箱(xiang)起重機(ji)、随車起(qǐ)重機、高(gao)🔱空作業(ye)車、巡📧日(rì)太陽✔️能(néng)發電系(xi)統等工(gōng)程機械(xiè)及新能(neng)源領域(yù)。
傳統的(de)太陽能(néng)安裝方(fang)式，都是(shi)使太陽(yang)能電池(chi)闆固定(ding)朝向。這(zhe)樣在早(zǎo)上和晚(wan)上，對于(yu)吸收太(tài)陽能能(néng)量十分(fèn)不利🏒，超(chao)過35%的能(néng)量白白(bai)浪費，讓(ràng)太陽能(neng)的電池(chi)闆能夠(gòu)随着太(tài)🐕陽的轉(zhuǎn)動而轉(zhuan)動時解(jiě)決這個(ge)問題⛷️的(de)最好辦(ban)法。
威海(hǎi)微爱设(she)备制造(zào)集团生(sheng)産的單(dan)軸、雙軸(zhou)太陽能(neng)跟蹤轉(zhuǎn)向減速(su)機、産品(pǐn)目🥰前從(cong)中心距(ju)80-500毫米，30多(duo)個品種(zhong)，能滿足(zú)不同光(guāng)伏、光電(diàn)、光熱跟(gen)蹤需求(qiú)。
