剖(pou)析(Analyse)電液(ye)推杆活(huó)塞杆(piston)杆(gǎn)不工作(zuo)中的緣(yuan)故

電液(yè)推杆自(zì)身具備(bèi)優良的(de)性能指(zhi)标(performance)，殊不(bu)知在具(ju)體運用(yòng)中，也在(zài)所難免(mian)出現一(yi)些出現(xian)異常的(de)難題。針(zhēn)對使用(yong)人而言(yan)，假如出(chū)現異常(cháng)情況，應(ying)搜索出(chū)實際緣(yuán)故，并立(lì)即處理(lǐ)。較爲普(pu)遍的常(chang)見故障(zhàng)就是說(shuo)活塞杆(gǎn)(piston)杆不工(gōng)作中。出(chu)現這類(lèi)情況的(de)緣故有(you)許多：　　例(li)如假如(ru)電機毀(huì)壞，不傳(chuan)出姿勢(shì)，就将會(hui)（maybe)會造成(chéng)電液推(tui)杆活塞(sai)杆不可(ke)以工作(zuo)中。這時(shí)必須留(liu)意巡視(shi)電機布(bu)線及電(dian)氣設備(bèi)。假如電(diàn)機工作(zuò)中，汽車(che)油箱未(wei)加油或(huò)加油過(guò)少，則必(bì)須立即(ji)巡視油(yóu)量并加(jiā)油。或是(shì)是聽見(jiàn)電機有(yǒu)電流量(liang)(Electron flow)聲，但不(bu)姿勢，燃(rán)油管卡(kǎ)住，這時(shi)理應立(li)即清理(li)(Clean)管道及(jí)閥組。假(jia)如電機(jī)運行，而(ér)汽車油(yóu)箱油量(liang)無轉變(biàn)，無溢流(liu)式聲，泵(beng)吸油孔(kong)無吸油(you)狀況，則(zé)必須查(cha)驗連軸(zhou)器(Coupling)是不(bu)是掉下(xia)來。　　除此(ci)之外，也(yě)将會（maybe)由(yóu)于電機(ji)損壞。這(zhè)樣的事(shì)情很将(jiang)會（maybe)是因(yīn)爲工作(zuo)電壓不(bú)符合，或(huo)是是缺(quē)相或者(zhe)電機漏(lòu)水而造(zào)成的。因(yin)此針對(duì)這類難(nan)題必須(xū)立即查(chá)驗控制(zhi)回路，工(gōng)作電壓(ya)和電機(ji)的辦公(gong)環境。　　而(er)在對電(dian)液推杆(gan)開展加(jiā)工的情(qíng)況下，在(zài)其中要(yao)留意每(měi)個關鍵(jiàn)構件的(de)加工品(pǐn)質。關鍵(jiàn)構件加(jia)工主要(yao)包含的(de)有材料(liào)(Texture of material)、加工加(jia)工工藝(yi)、加工機(jī)器設備(bei)(equipment)及其檢(jiǎn)測儀器(qì)(equipment)。在其中(zhōng)發動機(ji)缸體一(yi)般是選(xuan)用20#、45#無縫(feng)管等，冷(lěng)拉後珩(héng)磨，常用(yong)的加工(gong)機器設(she)備一般(bān)爲珩磨(mo)數控車(che)床。活塞(sai)杆則是(shi)選用45#、2Cr13 ，加(jiā)工加工(gōng)工藝包(bāo)含下料(liao)、車、熱處(chù)理、鍍鉻(ge)、精抛。　　在(zài)加工其(qí)活塞杆(gǎn)構件的(de)情況下(xia)，關鍵是(shì)選用加(jiā)工中心(xīn)和磨床(chuáng)。一般電(diàn)液推杆(gan)的活塞(sāi)杆材料(liào)(Texture of material)常見的(de)是HT200、HT300、QT400等，曆(lì)經下料(liào)、镗孔加(jia)工而成(chéng)。除此之(zhī)外，電液(yè)推杆的(de)前後左(zuǒ)右軸承(chéng)端蓋要(yào)以 45#、HT300、HT350等爲(wei)原材料(liao)(raw material)，曆經下(xia)料、镗孔(kǒng)解決而(ér)成。